🌪️ Merubah Rem Sepeda Menjadi Cakram

Dalamkondisi seperti ini, equalizer akan bekerja untuk mendistribusikan daya tekanan menjadi dua Yang satu menuju rem belakang dan satu lagi menuju tuas ungkit (pada sepeda motor dengan rem belakang tromol) Gunanya untuk menekan knocker yang akan menekan piston hidrolik untuk kemudian bereaksi mengaktifkan rem cakram pada roda Apabilarem mengalami macet, hal ini menyebabkan roda tidak bisa berputar kembali meski tuas rem sudah dilepas. Hal ini disebabkan kampas rem masih melekat pada bagian roda, sehingga roda tidak bisa berputar. Namun tak perlu khawatir, jika rem cakram sepeda motor kamu macet pasti ada sebab dan cara mengatasinya. Kalaukamu sudah mantap untuk memodifikasi rem Vespa lawas dengan rem cakram, ada beberapa hal yang harus kamu perhatikan. Yang pertama, saat rem sudah terpasang nantinya, berhati-hatilah untuk tidak menarik tuas rem terlalu dalam dan secara tiba-tiba. Bisa jadi kamu melakukan hal tersebut karena kamu sudah terbiasa dengan rem tromol Vespa yang Remcakram memang bukan hal yang aneh bagi kita para pengguna kendaraan bermotor kenapa diciptakan rem kelebihan dibanding model rem tromol bahkan rem cakram pun kadang fungsinya bisa berubah loh : 1.Buat variasi atau gaya2 an aja (ikut trend/gengsi) 2.Dongkrak penampilan 3.Sebagai modal BC kalau produk yang gak Meskidemikianlah, sebagian penggunanya tetap jadi kurang meyakini, tetap harus lakukan modifikasi supaya jadi lebih meyakini. Berikut sebagian pilihan yang dapat digunakan untuk bikin rem lebih pakem : Ubah kampas rem serta cakram. Untuk rem belakang yang diubah ke cakram, mesti ditambahkan kaliper bikin rem tangan atau parkir. langkah ini CaraMemperbaiki Master Rem Sepeda Motor 1. Siapkan peralatan yang diperlukan mulai dari tang cucut, kunci T10 dan T12, tang spi, obeng plus, dan kain bersih. Untuk beberapa Pengendara sepeda motor masih salah perhitungan, karena mereka berpikir motor akan berhenti jika pedal rem ditekan. Padahal rem berfungsi bukan menghentikan sepeda motor, melainkan memperlambat atau menghentikan roda,” kata Jusri, saat ditemui di acara pelatihan Safety Riding di Lotte Mart Alam Sutera, Tangerang Selatan, Minggu 15 Juli 2012. Piringancakram ini berfungsi sebagai penjepit yang ditekan oleh kampas rem sehingga memudahkan melakukan pengereman pada mobil. 9. Booster. Booster merupakan BiayaGanti Rem Tromol Jadi Cakram Faktor biaya tak bisa dilupakan dalam proses modifikasi. Termasuk ketika seorang pemilik ingin mengubah rem motor tromol jadi cakram. Sebabrem cakram memang memiliki beberapa keunggulan dibandingkan rem tromol. Tapi bukan berarti rem tromol itu gak bagus, loh. Sebab, meski sudah tergolong kuno, tapi rem tromol itu bandel alias jarang rewel. Nah, berikut tiga alasan kenapa pabrikan tetap mempertahankan rem tromol pada produk mereka. 1. Bisa bertahan lebih lama dari rem cakram. Kondisipistom cakram yang kotor juga menyebabkan rem cakram mobil menjadi lengket. Ganti Oli RemTidak hanya sampai itu saja, cara memperbaiki rem cakram mobil lengket lainnya dapat dulakukan dengan mengganti oli rem yang lama dengan yang baru. Sering dialami para pengguna sepeda motor, rem cakram terasa seret. Penyebab Rem Cakram Gampang Ganti Aja Satu Komponen Ini. MOTOR Cuma ganti satu komponen saja, pengereman Honda Vario 150 bisa jadi lebih pakem. Komponen yang dimaksud adalah disk brake alias piringan atau cakram. Ukuran cakram bawaan Honda Vario 150 memang terbilang kecil. Dengan cakram berukuran kecil ini, rem jadi terasa kurang pakem. GbAX8. FilterOtomotifSpare Part MotorSpare Part MobilAksesoris MotorOlahragaSepedaMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata 577rb+ produk untuk "rem cakram sepeda" 1 - 60 dari 577rb+UrutkanAdVEISON DX3 Gembok Cakram Kunci Rem Sepeda motor Discbrake 3%Dilayani TokopediaSORU 4 rb+AdVEISON DX3 Gembok Cakram Kunci Rem Sepeda Motor Discbrake 60+AdRem Cakram Hidrolik 1 set Kanan-kiri - Hitam BekasiBagas Bicyle 14AdREM DISC CALIPER KALIPER ROTOR DISC BRAKE REM CAKRAM SEPEDA SET - CALIPER UtaraJB Shop 250+AdVEISON DX19 Gembok Cakram Alarm Kunci Rem Sepeda Motor Discbrake 250+VEISON DX3 Gembok Cakram Kunci Rem Sepeda motor Discbrake TokopediaSORU 4 rb+TerlarisKunci Gembok Rem Cakram Sepeda Motor Universal Besi Anti Air 5% 5 rb+Meroca Rem Hidrolik Sepeda Fullset Brake Lever Kaliper 100+rotor rem discbrake/disc brake/cakram sepeda shimano RT26 6bolt Baratmulia 250+Kaliper Rem Cakram Sepeda Caliper Disc Brake Sepeda Gunung Lipat MTB SelatanBintaro 70+ Mengubah rem motor tromol jadi cakram merupakan salah satu bentuk modifikasi yang banyak dilakukan. Sudah barang tentu ada biaya yang harus dikeluarkan. Di samping itu, cara pemasangannya pun tak bisa sembarangan karena berkaitan dengan faktor keselamatan. Ilustrasi cakram modifikasi Foto XBHP Seperti halnya mobil baru, kebanyakan produk kendaraan bermotor roda dua saat ini memang sudah dilengkapi rem cakram baik di depan maupun belakang. Bahkan di antaranya juga turut dibekali pengereman Anti-lock Braking System ABS. Tapi kalau menengok sepuluh sampai lima belas tahun silam, penggunaan rem cakram belum sebanyak saat ini. Utamanya untuk sektor pengereman roda belakangan. Dalam hal performa, sebenarnya rem tromol tak jauh berbeda dengan cakram. Walau begitu, ada beberapa hal yang membuatnya seolah-olah inferior. Faktor terbesar ialah masalah tampilan. Rem tromol kerap dianggap kurang sporty dan terlihat kuno. Isi KontenMengubah Rem Motor Tromol Jadi Cakram Risiko Ganti Rem Tromol ke CakramPelek atau Tromol Harus DiborDamper atau Karet Tromol Harus DicoakPemasangan Harus PresisiCara Mengubah Rem Motor Tromol Jadi Cakram1. Lepas Roda Belakang dan Sistem Pengereman yang Lama2. Lakukan Pemasangan adaptor Piringan Cakram3. Pasang Kaliper dan Master Rem yang Baru4. Pasang Kembali Roda BelakangBiaya Ganti Rem Tromol Jadi CakramLebih Bagus Rem Cakram atau Tromol?Kemampuan Melepas PanasKekuatan PengeremanPerlindungan KomponenHarga KomponenPerawatanKemungkinan Roda Mengunci Mengubah rem motor tromol jadi cakram sah-sah saja untuk dilakukan asalkan dipasang dengan benar. Pada saat ini proses konversi tersebut pun makin mudah karena banyak yang menjual paket penggantiannya. Di dalam paket tersebut sudah tersedia adaptor dudukan cakram di tromol/pelek, rotor cakram, kaliper, bracket kaliper, master rem, hingga selang remnya. Produk yang banyak dijumpai biasanya datang dari merek Nissin atau PSM. Patut dicatat, pembahasan kali ini fokus membicarakan konversi rem tromol jadi cakram pada roda belakang. Karena pada bagian inilah modifikasi tersebut jamak dilakukan. Risiko Ganti Rem Tromol ke Cakram Modifikasi penggantian rem tromol menjadi cakram artinya pemilik akan melakukan perubahan pada konstruksi roda belakang sepeda motornya. Untuk itu, ada beberapa risiko yang mesti dipahami karena sebagian di antara perubahan tersebut bersifat permanen. Pelek atau Tromol Harus Dibor Untuk menempelkan piringan cakram ke roda dibutuhkan adaptor khusus sebagai dudukannya. Adaptor berbentuk bulat tersebut akan dipasang ke tromol untuk motor pelek jari-jari atau di peleknya langsung untuk motor dengan cast wheel. Sejauh ini, cara yang tersedia untuk menempelkan adaptor tersebut ialah dengan membuat lubang baut di tromol atau pelek biasanya empat buah berukuran 12 mm dengan cara dibor. Otomatis hal ini akan menciptakan “luka” seumur hidup pada komponen tersebut. Contoh lubang baut hasil pengeboran Foto XBHP Pemilik bisa saja membeli tromol atau pelek baru khusus untuk konversi ini. Tapi dengan begitu artinya perlu keluar duit lebih banyak lagi. Hal ini masih ditambah lagi dengan “akal-akalan” untuk menempel master rem di footstep yang terkadang juga perlu melibatkan gerinda. Damper atau Karet Tromol Harus Dicoak Baut yang digunakan untuk menempelkan adaptor tersebut dipastikan akan menembus sisi lain dari tromol atau pelek. Itu artinya menginvasi ruang untuk damper atau karet tromol berada. Agar damper dapat dipasang dengan baik, mau tak mau karetnya harus dicoak biar pas dengan tonjolan dari baut-baru adaptor tersebut. Pemasangan Harus Presisi Modifikasi rem motor tromol jadi cakram memang bukan hal baru lagi. Mayoritas bengkel umum kemungkinan besar mampu melakukannya. Satu hal yang perlu dipahami, pemasangan harus dilakukan dengan presisi jika ingin motor enak dipakai. Risiko kesalahan paling besar terdapat pada proses pengeboran karena titiknya harus sejajar dengan lubang baut adaptor. Jika tidak, piringan cakram bisa miring yang menyebabkan rem bergetar saat digunakan. Paling apes kalau lubang baut hasil bor melenceng jauh dari lubang yang terdapat di adaptor. Harus dilakukan bor ulang dan membuat hasil pemasangan jadi terlihat tak rapi. Cara Mengubah Rem Motor Tromol Jadi Cakram Ilustrasi rem cakram motor Foto Monimoto Adapun proses kerja penggantian rem motor tromol itu sendiri bisa disimak pada ulasan di bawah ini. Dengan asumsi, pemilik sudah memiliki paket penggantiannya. 1. Lepas Roda Belakang dan Sistem Pengereman yang Lama Langkah pertama tentunya ialah melepas roda belakang sekaligus komponen-komponen pengereman yang lama. Hal ini termasuk kampas rem hingga kawat pengereman yang terhubung ke footstep sebelah kanan. 2. Lakukan Pemasangan adaptor Piringan Cakram Tahap ini diawali dengan melakukan pengeboran pada tromol atau pelek. Gunanya untuk membuat lubang baut yang akan “mengikat” adaptor piringan cakram. Setelah itu prosesnya dapat dilanjutkan dengan memasang piringan cakram itu sendiri. 3. Pasang Kaliper dan Master Rem yang Baru Selesai dengan pemasangan komponen yang ada di roda. Pengerjaan bisa dilanjutkan untuk memasang kaliper yang menempel di lengan ayun dan master rem yang terhubung dengan footstep. Proses ini termasuk melakukan pemasangan untuk selang remnya. 4. Pasang Kembali Roda Belakang Jika semua sudah terpasang sebagaimana mestinya maka proses berikutnya ialah memasang kembali roda belakang. Kemudian tinggal melakukan pengetesan performa pengeremannya. Hal tersebut sebaiknya dilakukan dengan berkendara dalam kecepatan rendah terlebih dahulu. Biaya Ganti Rem Tromol Jadi Cakram Faktor biaya tak bisa dilupakan dalam proses modifikasi. Termasuk ketika seorang pemilik ingin mengubah rem motor tromol jadi cakram. Biaya yang dibutuhkan berkisar antara Rp300-600 ribuan. Biaya tersebut dibutuhkan untuk membeli paket komponen penggantiannya. Belum termasuk biaya jasa pemasangan di bengkel yang dipilih. Jika pembelian komponen dilakukan langsung di bengkel atau toko biasanya penjual menawarkan tarif sekaligus biaya pemasangan. Ilustrasi paket rem cakram plug n’ play Foto Aliexpress Paket penggantian itu pun terpantau datang dari berbagai merek. Paling banyak beredar di antaranya Nissin, PSM, Ride It, RDB, dan masih banyak lagi. Jika memungkinkan, pilih produk yang memang didesain untuk sepeda motor pemilik karena akan memudahkan proses pemasangan. Produk yang sifatnya universal biasanya akan membutuhkan penyesuaian tambahan untuk memasangnya. Lebih Bagus Rem Cakram atau Tromol? Sebagai bahan pertimbangan lain sebelum melakukan penggantian, mari lihat terlebih dahulu kekurangan dan kelebihan antara rem cakram serta tromol. Keduanya sama-sama bertugas menghentikan laju sepeda motor. Keduanya pun dapat diandalkan dalam menjalani fungsinya, tapi karakteristiknya yang berbeda. Kemampuan Melepas Panas Untuk poin ini rem cakram lebih unggul karena posisi kampas rem dan piringan cakram berada di luar. Beda hal dengan rem tromol yang kampasnya berada di dalam. Kekuatan Pengereman Rem cakram diakui memiliki kekuatan pengereman lebih baik dengan bantuan sistem hidrolik. Sementara rem tromol butuh input tenaga lebih besar untuk mencapai level kekuatan pengereman yang sama karena masih menggunakan sistem mekanis kabel/kawat. Perlindungan Komponen Rem tromol lebih unggul dalam hal ini karena komponen-komponennya berada dalam posisi yang tertutup. Dengan begitu komponen-komponen rem tromol juga lebih bersih dari kontaminasi kotoran, minyak, aspal, dan sebagainya. Harga Komponen Mayoritas kampas rem tromol punya harga lebih murah dibandingkan dengan kampas rem cakram. Perawatan Perawatan rem cakram relatif lebih mudah karena komponen-komponennya dapat diakses tanpa harus melepas roda. Begitu juga saat harus melakukan penggantian kampas rem. Kemungkinan Roda Mengunci Dijelaskan sebelumnya rem cakram memiliki kekuatan pengereman yang lebih baik dibandingkan dengan tromol. Di lain sisi, hal itu akan membuat roda lebih mudah mengunci dalam situasi pengereman mendadak. Demikian ulasan mengenai serba-serbi mengubah rem motor tromol jadi cakram. Prosesnya tergolong mudah ditambah lagi ketersediaan komponen yang banyak ditemui di pasaran. Meski demikian pemilik perlu mengetahui risiko atau kelebihan kekurangan dari proses modifikasi tersebut. Penulis Mada Prastya Editor Dimas Post Views 13,563 Jakarta - Di era modern seperti saat ini rem pada sepeda motor sudah mulai meninggalkan model tromol dan beralih ke teknologi piringan cakram, selain memiliki tampilan yang lebih menarik rem cakram juga dianggap lebih pakem dibandingkan dengan rem tromol. Namun seiring berjalannya waktu cakram juga bisa saja mengalami kerusakan atau macet akibat beberapa hal."Sistem pengereman merupakan piranti kelengkapan kendaraan yang sangat vital, soalnya ini menyangkut keselamatan jiwa pengendara maupun pengguna jalan yang lain," kata Daniel, mekanik Surabaya SBM Motor saat ditemui Tempo, di Pulo Jahe, Cakung, Jakarta Timur, Rabu 8 November Perangkat Helm On Temuan SMK Kudus Bisa Gagalkan Aksi Begal MotorMenurut Daniel, salah satu penyebab rem cakram pada sepeda motor mengalami macet yaitu karena ada debu atau kotoran di bagian master rem tersebut dan jika tidak segera dibersihkan maka bisa merusak piringan itu itulah pada bagian tersebut harus sering dilakukan perawatan dan dibersihkan secara berkala agar tetap tampil prima dan menjaga keselamatan pada bagian master rem motor jarang dilakukan perawatan akibatnya bisa cepat berkarat dan bahkan kotoran yang terdapat didalamnya menjadi semakin sulit untuk cara membersihkan bagian tersebut tidaklah sulit dan anda bahkan bisa melakukannya sendiri di rumah tanpa perlu membawa ke bengkel cukup dengan peralatan sederhana seperti kunci L, semprotan dan kain bersih pertama buka kaliper pada piringan cakram tersebut menggunakan kunci L lalu setelah terlepas semprot antara celah piston kecil dan karet master rem sampai benar-benar Apabila mengalami kesulitan saat membuka karena tidak memiliki kunci L maka bisa juga memanfaatkan obeng min untuk mencongkel bagian karet master Kota Ini Menjadi Daerah Tujuan Motor Bodong Asal Jakarta"Cara tersebut dianggap lebih murah karena anda tidak perlu sampai melepas kaliper," sudah semprot hiingga bersih, lap menggunakan kain pada bagian cakram untuk menyingkirkan kotoran, lakukan cara tersebut setidaknya setiap satu minggu sekali untuk mendapat hasil yang jika macet pada rem cakram sepeda motor bukan disebabkan oleh kotoran akan tetap karena sudah aus maka sebaiknya ganti kampas rem dengan yang baru, biasanya kampas rem yang telah habis akan menimbulkan gesekan dengan cakram sehingga menghasilkan gesekan suara yang cukup mengganggu AJI

merubah rem sepeda menjadi cakram